中国北车：未来3-5年业务增长趋势明确
　　近期公司公告了一系列大单,我们就行业和公司基本面与公司进行了交流。公司前3季度收入增长58%,净利润增长60%,10年增速较快的主要是机车、动车组和城轨地铁。按理中报和3季报的增速情况以及公司订单情况,我们认为全年高速增长的趋势确定,并且这一趋势将持续,公司增长的动因在于十二五及中长期高速铁路网络的建设,铁路客货运分离以及城市化建设推进的城市轨道交通网络。据统计,目前公司在手订单约1300多亿,其中动车约700亿左右,城轨地铁约200亿,机车300亿,超过南车(不含BST)940亿的在手订单量。
　　与南车类似,我们认为未来3-5年动车组将会为公司收入高速增长的主要产品之一。十二五期末我国铁路总运营里程数预计将达12万公里以上,高速铁路里程将达1.5万公里,约是目前里程数的2倍左右,到2020年,中国高速铁路将达1.6万公里以上,将建成"四纵四横"客运专线以及区域城际客运系统,加上其他新建铁路和既有线改造线路,铁路快速客运网将达到5万公里以上。动车组的需求量随着新增线路和运行密度的提升而不断增长,据估计,未来5年动车组每年平均市场容量约为400亿元,约是目前南车和北车动车年收入之和的两倍。
　　随着中国铁路网客货分离,7200KW机车逐步成为主流,未来9600KW机车也将崭露头角。根据我们对铁路营运里程及机车密度估算,2010-2012年预计机车需求量约为7500-8000辆,根据目前在手订单及交付量估计,2011年机车业务将持续高增长。
　　城市轨道车辆也将是公司业务高增长的另一个重要支撑。我国已经批准25个城市建设城市轨道交通系统,目前已开通约1100公里,2015年前后将新建79条轨道交通线路,总里程达2500多公里,未来5年将是各城市的建设高峰期。我们预计2010年公司城轨车辆增速约达80%以上,2011-2015年的这部分业务增速随着基数的抬高有所平缓,但绝对额会维持高位。
　　我们略微调高了公司盈利预测,预计公司10-12年的EPS为0.25、0.35、0.45元,10-12年EPS复合增长率为约34%,2011年21倍PE,给与推荐评级,目标价10.00元。（中投证券 真怡）