从全国来看，杭州机动车保有量排名第七，但是每千人机动车保有量居全国省会城市之首，已超过北京、上海、广州等城市

　　继北京、上海、广州、天津、贵阳之后，杭州成为又一实施汽车限牌限购的城市。

　　2014年3月25日19时，杭州市政府召开新闻发布会，宣布将从次日零时起，在原有“错峰限行”基础上，对小客车采取控制总量措施。对于杭州的限牌，虽然风声由来已久，但真的开始限牌了，很多人还是觉得惊愕。但同济大学城市规划系博导潘海啸却认为：杭州早就应该限牌了。

　　作为国内知名交通专家，潘海啸还有两个身份：世界交通研究会学术委员、上海市政府规划咨询专家。他经常游走于国内各城市，为日益发展中的中国遇到的城市通病---交通拥堵把脉问诊，其中包括杭州。

　　他说，每次到杭州，都会感受到这座城市越来越堵。“好在后来开通了地铁，所以自地铁开通后，每当对方单位说要到车站来接我，我都让他们不要来，这一来一去堵在路上多费时间，还不如我自己坐地铁来得快。”

　　杭州每千人机动车保有量居首

　　那么，杭州到底有多拥堵呢？

　　在3月25日的限牌新闻发布会上，杭州市政府公布了一组数据：截至2014年2月底，杭州市全市面积为1.7万平方公里，主城区面积为683平方公里，常住人口1116万人、户籍人口700.5万人。全市和主城区驾驶人数分别达到283.7万和131.8万人。

　　全市和主城区机动车保有量分别达到259.8万辆和115.7万辆，年净增量分别达到27.6万辆和16.5万辆，均创历史新高。全市机动车增长量，相当于2003年底主城区的保有量，或2005年至2008年主城区机动车四年增长量之和。

　　此外，从全国来看，杭州机动车保有量排名第七，但是每千人机动车保有量居全国省会城市之首，已超过北京、上海、广州等城市。