节选自中远海特2018年年报

    油价下跌给航运业的利好还不止体现在成本端。油价下跌，各国原油进口需求的增加，也将使得运输需求激增；此外，为了满足增加的原油存储需求，有些航运船只会被租用，用于储存原油，从供给端减少航运船只数量，有利于维持和提升运价。

    对于需要大量油料消耗的航空、航运企业来说，油价下跌肯定能缓解成本及现金流压力，究竟有多大好处？以航空企业为例，中信证券研报认为，假设航空煤油全年降幅12%左右，2020年三大航航油价格下调带来的成本减少或达15亿元至20亿元。据测算，航油成本每下降10%，对应每季度毛利贡献5亿元至6亿元。

    “投资航运就是看油价趋势。”有市场人士认为，此前数年由于油价高企，全球经济低迷，运力供过于求，航运企业经营艰难，此轮油价下跌或让产业链的各个环节进行重新分配，带来更多投资机会。

    造船价大跌借势造船

    除了油价下跌，航运企业当下还有一大利好是造船价格也处于低位。这不，已有相关航运公司行动起来了，借势造船“蓄力”，以求在市场来临时顺利起航。

    中远海控11日早间公告，公司控股子公司东方海外(国际)有限公司之五家全资附属单船公司3月10日分别与南通中远海运川崎船舶工程有限公司、大连中远海运川崎船舶工程有限公司签订造船协议，共计购买5艘23000TEU型集装箱船舶，总价合计约54.01亿元，交船时间大致在2023年。