在高铁时代，郑州区位优势甚至优于北京，到武汉、石家庄、杭州、上海、北京等城市基本在3小时左右，郑州铁路物流优势日益凸显。铁路物流占据优势的同时，航空中转站的地位也呼之欲出，航空与铁路可以实现无缝对接。今年上半年，郑州机场客货吞吐量增速在全国前20大机场中均居第一。特别是货运总量排名超过厦门、昆明、重庆、南京，由去年的第12位上升到第8位，跻身全国主要机场前十。DHL全球货运把郑州作为其在中国的五大物流基地之一，FedEX、TNT、UPS落子郑州……国际物流巨头齐聚河南；苏宁郑州物流基地动工、顺丰速递与航空港区签订协议、京东投资30亿元在高新区建中原运营中心。

　　有了实业才有中等收入群体，房地产市场溢价才不会产生泡沫，在中国经济版图重构的过程中，郑州因为区位的后发优势，成为房地产独秀之处，这与限购、限贷等关系不大。

　　根据搜房网数据，2013年郑州新房均价疾速蹿升，从每平方米7000多元最高上升到9000多元，2014年6月最低下挫到8900元左右，下跌的幅度不大，反弹力度不小，7月份，全国100个城市（新建）住宅平均价格为每平方米10835元，比上月环比下跌0.81%，连续第3个月呈下跌走势，跌幅扩大0.31个百分点。一百个城市中76个城市环比下跌，24个环比上涨，郑州市7月份样本平均价格为每平方米8974元，比6月份每平方米上涨了38元。

　　郑东新区引领郑州房价走势，这个昔日曾被视为鬼城的新区，7月均价高达14156元/平方米，郑东新区已经成为中国成功的新区范例，这显然与郑州以往发展滞后目前后来居上有直接关系。有了郑东新区，地方政府才敢接着做航空枢纽港。

　　郑州地王显示全国范围内的房地产与经济分化，已经十分明显。郑州不能因为区位优势、制造业迁入，放任房地产价格上升，如果郑州房价与上海接轨，那么郑州的成本优势、区位优势将迅速消失。此前温州、东莞等地也有过实体经济发展带动房地产市场迅速走高的先例，但发展到一定阶段，制度与专业门槛难以超越，郑州在制度与专业优势上，恐怕并不比沿海地区高明多少，没有进入瓶颈期，是因为后发优势，而不是其他原因。

　　认清瓶颈，突破瓶颈，不要过于贪婪放纵房地产价格蹿升，保留房贷的高成本，为未来发展留出足够空间，是郑州发展理性而长远的选择