卢延纯当时表示，“随着汽车市场的发展，终端汽车价格竞争日趋激烈，规范整车销售价格竞争秩序对于行业健康发展非常有利。国家发改委将制止具有竞争关系的经营者制定固定或者变更销售价格，比如汽车价格变动幅度、折扣或者其他费用协议、协同行为”。卢延纯强调，2011年汽车行业某品牌的汽车经销商在一起开会商量汽车价格，曾经被国家发改委查处过，也处理过。

　　“就是从年会开始，中国汽车流通协会就已经着手对汽车企业是否违反了《反垄断法》进行调查。”罗磊告诉北京商报记者，所以此次调查已经开始近一年之久。但对于调查何时结束，罗磊并没有给出具体的时间。

　　据路透社报道，国家发改委正在调查汽车制造商是否为中国经销商制定了最低零售价，而中国汽车流通协会正在收集各品牌汽车的售价数据向国家发改委报告。

　　但罗磊表示，车价的调查只是反垄断调查的一小部分。汽车在中国卖高价，只是说明汽车企业获得暴利，但并不见得违反《反垄断法》。“除了价格调查，我们还有很多工作要做。”罗磊说。

　　汽车分析师贾新光也认为，每个商家都有追求利益最大化的权利，暴利并不等于商家有垄断行为，所以暴利不能成为国家发改委反垄断调查的依据。

　　此前，国家发改委价格监督检查与反垄断局有关负责人曾表示，中国《反垄断法》并不反对经营者具有市场支配地位，反对的是经营者滥用市场支配地位的垄断行为。

　　在2008年8月1日《反垄断法》实施后，时任中国汽车流通协会副秘书长兼进口汽车工作委员会秘书长的陈效禹曾表示：“《反垄断法》正式实施后将对汽车行业产生深远影响。其中，进口车涉嫌纵向垄断、滥用市场支配地位、限制区域销售等多项违法现象。”不过，五年时间过去了，进口车行业并没有遭遇来自有关部门的反垄断调查。