目前,我国高档汽车市场被大量进口汽车所垄断/晨报记者竺钢

    中国汽车流通协会证实，已经收到了商务部下发的《关于开展地区封锁行业垄断问卷调查的通知》(以下简称《通知》)，正在对国内汽车市场的潜在垄断行为进行调查。

    潜在垄断1：异地买车障碍多

    哪里便宜去哪里买，在汽车市场上，这是行不通的。汪明生活在江西的一个地级市，在当地做公务员，今年年初，他决定购买一台德系轿车，在当地市场，这款中级轿车售价13.5万元。3月，汪明来上海出差，顺便逛了一圈4S店，发现这款车在上海只要13万元，还有东西送。“5000元相当于我两个月的工资。”

    汪明决定在上海买车，开回老家上牌。一打听，事情并不简单。原来上海的4S店要求汪明出示上海身份证或者居住证，说没有上海居住证明不能买车。一问究竟，车商倒也实在：“厂商明确不能把车卖到外地，一旦查实，要罚款。”悻悻然，回到江西，汪明只能以13.5万向当地经销商买车，没有优惠，而且还要等。

    禁止跨区域买车已是汽车业的不成文规定。昨天，记者询问了宝马、奥迪、奔驰等多家4S店，几家经销商均表示，如果想在上海买车，先去办理一张上海暂住证，买好车后，上上海郊区的沪C牌照，再以二手车的方式向外地过户。宝马4S 店工作人员说，一套流程下来，大概需要3000元成本。

    “经销商跨区销售肯定是要被处罚的，处罚的额度多少要视情节的严重性来评定。”一位德系车商表示，鉴定经销商是否是跨区销售，都是以车主上牌为主，不管车主来自什么地方，只要在同一地区购车上牌就可以了，如果要去别的地方使用，可以再转签车主资料。

    为什么面对同一个中国市场，车商要制定完全不同的价格？“这是因为车商针对各个市场的策略是不同的，跨区域销售将会打乱车商的布局。比如有的市场销量不大，车商供应量也很少，经销商往往将有限资源标较高价格出售。”沪上一位经销商透露，一旦放开跨区销售，一线城市的大经销商重点发展批售业务，必然会对二、三线城市的经销商产生明显冲击，那么在二、三线城市建4S店就会成为风险很大的一种投资。