近两年中国汽车行业的发展用井喷来形容一点也不为过，数据显示，今年前九个月，国产汽车产销分别是1308.27万辆和1313.84万辆，同比增长36.10%和35.97%，接近2009年全年水平。可是中国在去年才刚刚夺下世界汽车产销第一大国的宝座，接着就猛增了接近三成，这种发展速度在人类历史上是空前绝后的。

　　其实拥有汽车本身就是一个悖论，当大家都没有车的时候，大家都慢；当你有车而别人没车的时候，你自然就快；但是让大家都有车的时候，又变成大家都慢了。北京今年中秋节之前全城大拥堵，有人戏言称，北京的道路已经患上了直肠癌。这次北京大堵车交管部门总结认为主要原因是：降雨、两节临近、周末、限行尾号是4和9（这两个尾号的车辆较少）、路上剐蹭事故增加等。但最根本的原因就是一条，车太多了。目前北京市的机动车已超过450万辆，按目前的势头发展下去，到2015年的汽车拥有量将达到700万辆，届时堵车将成为常态。憨豆先生的喜剧中有一个桥段是眼看上班要迟到了，憨豆先生一边开车一边洗脸刷牙穿衣服，相信不出几年，中国的城市白领们也要准备在路上洗脸刷牙了，不过憨豆是边开车边做这些，而中国白领则是堵在路上安安心心做这些。

　　除了城市里的拥堵之外，城市与城市之间的高速路同样堵得不行，京藏高速的超级大堵车一堵就是十几天，这场史诗般的拥堵一度超过了100公里，那些前不着村后不着店的司机们，就靠着村民高价兜售的方便面过日子了。难道是因为中国的高速公路数量不足么？实际上中国是高速公路发展最迅速的国家，从1988年中国首条高速公路——沪嘉高速建成通车，中国只用了20多年就跃居全球高速公路总里程数第二位，仅次于美国。目前规划的高速公路里程数达到10万公里，预计不久就会超越拥有8万公里高速公路的美国。但是建高速公路的速度远远赶不上卖车的速度。

　　汽车业的发展绝不是孤立的，而是一个综合的社会化工程，需要政府、企业和相关单位的协同合作，现在不管是谁，人人都想要一辆车感觉这样才有面子，企业要多赚利润，政府也要更多税收，因此汽车大卖是一件皆大欢喜的事情，但问题是我们是否做好了提前进入汽车时代的准备。到2015年，中国的汽车销量将达到3000万辆，诺贝尔经济学奖获得者Edward Prescott更是乐观预测，到2030年，中国的人均汽车保有量可能会达到千人800辆（这意味着中国将有接近10亿辆车），然而我们的社会承受能力连现在这点车都支持不住了。

　　为解决拥堵问题，政府最可能做的就是提高养车的成本，因此有人预言，车主就像是肥羊，等到时机成熟剪羊毛的日子就快到了。相信很快人们买了车就会放在家里作为摆设，日常上班还是搭乘公共交通更实际些。

　　未来车船税将大幅提高，其中3.0升以上税费或涨十倍，我还真没想到剪羊毛的速度会这么快，未来类似的举措还将一波接着一波，有车族你就节哀顺变吧。