30年后的上海“外环”是合肥？

　　常熟今年的房价较去年同期上涨了127.46%，但马鞍山的房价较去年同期却出现了下滑。

　　同样，在昆山的房价大幅上涨时，绍兴的房价却在跌。

　　都是处在长三角城市群的中心城市，马鞍山和常熟、昆山和绍兴，为何房价表现如此迥异？

　　从8月22日上海市政府公布的《上海市城市总体规划(2016-2040)(草案)》中，我们可以看出一些玄机：

　　规划草案显示，未来上海将与苏州、无锡、南通、宁波、嘉兴、舟山等地区协同发展，形成90分钟交通出行圈，构建上海大都市圈。

　　如何理解？如果把整个长三角看作一个城市，就很明显了，昆山和常熟属于内环，而扬州和马鞍山则是在外环。

　　如果再如此类比往外排，那么像合肥、南京这样距离的城市，相对于“上海大都市圈”这个大城市来说，基本就得是现在上海大虹桥、迪斯尼乐区域园的角色了。

　　按照目前的高铁速度，300公里内的行程基本在90分钟左右可以完成，100公里以内的距离，公路行程可以控制在90分钟内。所以以200米和300米为标尺，具体按距离将长三角分为内、中、外环，可以这样分：

　　距离上海200公里以内的主要城市——

　　太仓54公里、昆山68公里、嘉兴94.9公里、苏州96.1公里、常熟103.6、南通124.6公里、无锡133.5公里、湖州148.7公里、杭州172.3公里、常州175.4公里。这个距离圈我们姑且称之为内环。

　　距离上海200公里~300公里的主要城市——

　　绍兴206.5公里、宁波216.3公里、镇江248.5公里、义乌283.6公里，这个距离圈称之为中环。

　　而300公里以上的城市则有——

　　南京300.2公里、扬州349.3公里、芜湖350公里，我们姑且将这些城市称作为外环圈层。

　　以这样的观点审视，本文开头所说的“常熟和马鞍山”“昆山和绍兴”价格分化如此明显，原因是否就显得一目了然了呢，它们差在区位价值。

　　不要以为邦爷在说大话，我们正在谈论的超级城市的效应，非常值得思考。