[发展瓶颈]
启用7年,考生量仅占4%
投入较大,驾校不敢尝试
市运管处相关负责人介绍,计时培训其实已在很大程度上贴近“自学自考”模式,先培训后付费的方式无疑提高了学员的话语权,增强了学员的消费者主体意识。从理想状态看,在这种模式下,学员可自主选择驾培机构、教练、学习方式。从后续监管来看,实施这种模式的驾校在有责投诉率上明显降低。此外,培训质量也得到了保障,因学员“摸车时间”大大增加,车感提升,因此,合格率自然高于传统模式。“学员拿了驾照基本马上就都能独立驾驶了。”
然而,相对于目前上海近150所驾校而言,实行计时培训的驾校仅占6%左右。而在考生数量方面,计时培训更是只占到4%。
为何启用了7年,考生量还如此少?驾培行业协会相关负责人分析说:“因为计时培训要求较高,一人一车、学员自主选车、选教练,教练车还需安装视频音频监控等设施,改装成本非常高,最初几年因为得不到好的宣传,选择的学员并不多,但经过几年的调整,目前计时培训在上海已很成熟,优势也开始突显。”
对于交通运输部所提的争取在今年内达到50%的驾校尝试先培训后付费的要求,该负责人表示并不乐观,“首先,‘先培后付’不完全是指计时培训,但这是目前最为成熟的一个方式,相关部门也在积极推进,但因为前期的投入较大,许多驾校尚不敢尝试。”