寻求海外市场突围

　　严峻的形势倒逼自主品牌寻求海外突破。此前，长城、吉利、奇瑞等自主军团在海外市场上年均出口量均已达到或超过10万辆规模。但是，过去两年以来，随着俄罗斯、巴西等海外市场税收政策的变动，上述自主品牌在海外市场的销量也出现大幅波动。

　　2013年，由于海外市场的变动，中国汽车出口均价大幅下降，同比下滑6%。中国汽车工业协会提供的数据显示，今年前4月我国汽车累计出口28.19万辆，同比下滑8.1%。在业内人士看来，自主品牌想要在海外市场保持稳健的增长，必须改变单纯依靠整车和散件出口为主的“投机式”出口，转型为品牌输出，并尽量实现本土化生产。部分自主品牌企业也意识到了这一点。

　　5月，长城发布公告称，将投资32亿元在俄罗斯建立年产15万辆的整车基地；奇瑞在巴西的工厂即将投产，将生产在当地销售较好的celer(即风云2)及新QQ，奇瑞希望加大投入谋求当地3%的市场份额；江淮等企业在针对海外市场推出新车型。

　　此外，有着集团背景的上汽乘用车也加速了出海的步调。前不久，上汽泰国工厂首款新车下线，并将于今年下半年正式销售，与此同时，其南美等海外市场的直属销售机构也在搭建中。据广汽乘用车总经理吴松表示，传祺GS5等自主车型也有意在2015年试水美国等主流海外市场。