时至年中，自主品牌的整体市场表现仍难言乐观。乘联会统计数据显示，今年上半年，自主品牌销量排名前十的自主车企中，仅有3家车企销量同比实现正增长，其中吉利汽车销量同比缩水近30%具体到细分市场，在轿车市场整体承压的大背景下，自主SUV市场也面临挑战，以长城为例，今年上半年，长城5款SUV中，仅哈弗H6销量实现同比增长。严峻的现实下，长城汽车、奇瑞和上汽乘用车等自主车企不约而同地加快了海外拓展的步伐。

　　自主轿车市场显现危机

　　乘联会统计数据显示，在今年上半年排名前十的自主品牌中，仅长安、东风风行及北京汽车三家销量同比实现正增长，其中，长安汽车(不含微型车)凭借在SUV、MPV以及轿车等各大细分市场的均衡增长，创造出35.78万辆的销量，同比增长40%，超越长城成为自主品牌销量冠军。

　　东风风行借MPV市场快速增长，销量从去年上半年的8.93万辆增长至11.84万辆，增幅约33%。由于新车的推出，北京汽车销量从去年同期的2.05万辆增长至今年上半年的9.44万辆，增幅超过300%。而去年占据自主排行榜首位的长城汽车上半年销量同比下降6%，从30.03万辆降至28.22万辆；吉利汽车销量缩水近30%，从26.34万辆下降至18.94万辆，排名从去年的第二下降至第五位；此前排名第三的比亚迪汽车上半年销量为20.74万辆，同比下降超过20%；奇瑞汽车虽然以20.96万辆的销量成绩超越比亚迪位列第三，但销量与去年同期相比依然下降6%。

　　导致自主品牌车企销量下滑的直接原因是轿车销量的全线下滑。以吉利、奇瑞和比亚迪为例，此前中低端市场的主力销售车型帝豪EC7、旗云系列以及速锐均在合资品牌价格下压背景下丧失优势。帝豪EC7今年上半年销量仅为6.5万辆，同比下降26%左右；比亚迪速锐今年上半年销量不足4万辆，同比下降38%。SUV市场上，自主品牌也面临挑战。上半年，代表车企长城汽车旗下5款SUV中，仅哈弗H6保持60%的增幅，其余车型均出现下滑，其中小型SUV车型M2降幅更是达到60%左右。