文章导读： 2014年6月23日，中国经济周刊-经济网刊发《宇通管理层MBO“收官战”悬疑》一文，披露了郑州宇通客车股份有限公司(600066.SH，下称“宇通客车”)拟以42.6亿元收购关联企业郑州精益达汽车零部件有限公司(下称“精益达”)的惊人之举，引发了资本市场的强烈关注。

　　宇通客车42亿收购零部件商悬疑续：

　　宇通客车公告未否认管理层设局增持

　　收购预案遭九成网友反对

　　2014年6月23日，中国经济周刊-经济网刊发《宇通管理层MBO“收官战”悬疑》一文，披露了郑州宇通客车股份有限公司(600066.SH，下称“宇通客车”)拟以42.6亿元收购关联企业郑州精益达汽车零部件有限公司(下称“精益达”)的惊人之举，引发了资本市场的强烈关注。

　　相关调查显示，九成以上网友对宇通客车定增方案持反对意见。面对公众的“设局提升持股”质疑，宇通客车并未否认管理层将增持公司股份——一场罕见的中小股东与大股东的利益博弈由此拉开了帷幕。

　　报道引发公众热议

　　6月23日，上述报道刊发后，人民网、新华网、新浪、凤凰、网易和中国经济周刊-经济网等网站第一时间在醒目位置转发，引发了资本市场的强烈关注。

　　新浪网财经频道专门制作了名为《宇通客车43亿购零部件商悬疑：管理层或设局提升持股》新闻专题，并连续三天放在醒目位置推荐。一些证券类电视节目也对中国经济周刊-经济网上述报道进行了追踪关注。甘肃卫视《公司直击》栏目报道了投资者“一边倒”式批评宇通客车的事态，不少投资者认为宇通客车此举“涉嫌侵害投资者利益”。

　　“精益达是宇通客车关联公司。签零配件买卖的时候，给这个关联公司输送利润就是过高的。”独立财经评论员张捷说，“可以算一下它的资产收益率，非常的高，等于是每年百分之好几十，超过了应有的水平。而在这基础上再算出来收购价，本身就有问题！”

　　在各大网站股吧中，不少投资者干脆直接向宇通客车董事长汤玉祥喊话：“汤总，咱们算个账，宇通客车流通股12亿，股价按16块算，总市值不过200亿。精益达抵得上五分之一个宇通客车吗？”此间，亦有投资者通过网络呼吁，“拿起我们的笔，行使我们的权利，对宇通，对XXX的不耻行为进行口诛笔伐！这些所谓的成功者是通过上市造就了他们！使他们名利双收！股民们不敢奢求你们慷慨回报，只求你们的贪得无厌不要没完没了！”

　　值得肯定的是，面对汹涌的质疑，宇通客车选择了积极回应。6月25日，该公司发布《关于收购精益达的声明》。6月27日，宇通客车又发布了《关于媒体报道的澄清公告》，就上述报道中的公众质疑和部分焦点问题进行了解释。