竞拍不应成为牟利渠道

    复旦大学经济学院副教授攀登告诉记者，“黄牛”推出“投资套餐”，表明现有车牌竞拍制度中存在一个需尽快克服的恶性循环，即“二手车牌价格高则套利的人多，套利的人多则中标率下降，中标率下降导致二手车牌价格上涨”。他认为，常规拍卖追求收入最大化，但车牌是公共资源，竞拍是为了追求效率和公平最大化，不应成为牟利的渠道。攀登提出一个设想:可否将私人车牌分为两部分，一部分实行无底价竞拍，另一部分实行有底价摇号。具体来说，将待分配的车牌分成10组，依次对应从10％、20％至100％不等的中标概率，其中100％概率组即为无底价竞拍组，其他9组为有底价摇号组；每个投标者可以出10个价格，分别对应10组车牌，要求低概率组车牌的出价不得高于高概率组的出价；结合每组出价和概率，按概率高低依次降序完成对10组车牌的分配，在高概率组获得车牌的人不参与后续低概率组车牌的分配。

    举例来说，假设90％概率组内有740张车牌，则出价最高的前822人(740/0.9取整)获得摇号的机会，从中随机选出740人获得车牌，成交价统一为第823(822＋1)高的价格。这就是拍卖理论中经典的“二价拍卖”，即出价最高者赢得商品，但交易以N＋1(N为拍品数量)高价成交。由于最后的成交价格独立于出价，因此每个参拍人的最优策略都是“讲真话”，拍卖结果也最均衡、有效。

    攀登还建议，通过摇号获取的车牌，车主在二手转让前必须先补齐与无底价竞拍成交价格间的差价；此外，应允许二手车牌“回流”至拍卖市场。他说:“‘黄牛’很容易实现合谋和操纵，导致中间的交易成本很高。不禁止二手车牌私下交易，但也允许其进入拍卖市场，这样有利于二手车牌价格回归均衡和理性，提高市场运行效率。”