2011年，82家汽车制造业上市公司中，53家公司均有增股或现金分红，占比65%。实施分红的整车企业有江铃汽车、宇通客车、长城汽车、上汽集团、广汽集团、安凯客车、金龙汽车、中国重汽、江淮汽车、福田汽车、东风汽车、长安汽车以及一汽夏利等13家企业。

    2010年，82家汽车制造业上市公司中，46家公司均有增股或现金分红，占比55%。实施分红的整车企业分别为江铃汽车、一汽轿车、宇通客车、江淮汽车、上汽集团、福田汽车、中国重汽、金龙汽车、东风汽车、长安汽车、中通客车、一汽夏利以及安凯客车。上述实施分红的整车企业业绩同比均实现了增长。

    记者通过统计发现，2011年、2012年连续两年业绩同比下滑，公司继续慷慨分红的整车企业有一汽夏利、江淮汽车、中国重汽、东风汽车以及广汽集团。其中，一汽夏利的净利润下滑幅度尤其明显，虽然公司依旧盈利不少，但是连续两年净利润下滑幅度均超过了60%。

    统计显示，在净利润同比下滑的背景下，2012年继续实施分红的整车企业分别是东风汽车、中国重汽、广汽集团、一汽夏利、江淮汽车、江铃汽车、金龙汽车以及安凯客车。

    其中，东风汽车2012年净利润为2173万元，同比下滑94.82%，公司当年分红方案为每10股派0.033元(含税)，一汽夏利净利润为3419万元，同比下滑68.74%，2012年分红方案为每10股派0.1元(含税).

    净利润2011年度同比下滑，公司继续不同程度进行分红的整车企业分别是一汽夏利、长安汽车、江淮汽车、中国重汽、福田汽车、东风汽车以及广汽集团。

    其中，一汽夏利2011年实现净利润1.09亿元，同比下滑63.5%，分红方案为每10股派0.2元(含税)。长安汽车净利润2011年同比下滑52.44%，分红方案为每10股派0.4元(含税)。福田汽车净利润同比下滑30%，公司依然实施每10股派1.2元(含税)的分红方案。