也许是刚过完年不久，大小汽车品牌年销量都公布的差不多了，各大媒体也纷纷开始“以销量论车企”，这不刚曝完“观致3上市3个月销量不足百辆”，被称为“中国第一车”的红旗H7上市半年销量仅为3000余辆再次成为“炮轰”的对象。但这次，笔者却认为大家对于红旗品牌负面评价为时过早，不但“H7半年销量3000余辆”不少，而且已经超出预期。

    笔者的论断是有根据的，无论是与横向竞争对手刚国产或入华之初相比，还是从单店销量来看，红旗品牌这半年的销售成绩都是可圈可点的。

    红旗轿车当前最大的优势是品牌，也是最具影响力的自主品牌，但就是这样一个拥有56年光荣历史的品牌此前一直都没有真正走入过寻常百姓家，甚至前后两度遭遇停产，在推出红旗H7之前，红旗轿车2011年和2012年销量分别为2辆、127辆。销量的惨淡归结于红旗轿车此前推出的明仕和盛世两款车从外观到技术没有核心自主的突破，明仕底子是奥迪100，盛世底子是丰田MAJESTA.

    屡败屡战的一汽集团不甘心在豪华车市场的失败，在投入巨大人力、物力、财力精心打造的H平台上推出第一款高端轿车红旗H7，该款车型配装一汽自主发动机，实现了从概念设计到工程设计全过程自主开发，累计实验里程达到300万公里，安全碰撞实验达到2012年欧洲五星级标准。

    与此同时，一汽集团开始从旗下盈利能力最强的合资公司一汽大众“调兵遣将”，原一汽大众总经理安铁成和原一汽奥迪执行副总经理张晓军被调往一汽轿车支援自主品牌发展。