去年中国汽车市场上心情最好的老板，也许就是通用汽车中国公司总裁兼中国、印度和东盟首席地区运营官苏瑞博。

    在日系车受困于钓鱼岛事件，大众忙于DSG事件，而韩系车及自主品牌车企都想着法儿的提升品牌时，苏瑞博带领通用汽车进一步扩大了在华的战果。

    通用汽车日前发布的2012年度财务报告显示，2012年，通用在华总销量达283.6万辆，同比增长11.3%，创造历史新高。

    这样的业绩已使中国市场成为通用不可或缺的关键市场。不过，与竞争对手大众相比，通用的领先优势并不明显，数据显示，2012年，大众汽车集团共向中国客户交付新车281万辆，该数字已占大众全球销量逾三成的比例，仅比通用少2.6万辆。

    作为中国车市的微观一角，大众与通用的争夺之战彰显了中国市场上车企竞争的激烈程度。事实上，在过去的一年里，中国汽车市场虽然经历了增幅下滑、日系车9月危机、油耗补贴标准提高、限购政策收紧等种种不利因素，依然是众多汽车企业“梦中”追寻的伊甸园。

    2013年，虽然中国乃至全球的经济形势都变得更加复杂，虽然中国车市已进入了一个市场结构性的全新调整期，但是汽车企业们却仍在努力把握市场变化，并根据此种变化，创造抑或演进自己的生产经营模式和理念。