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不是传统旺季却涨价 海运费为何“反常”?

    在美线航运业资深人士罗杰(化名)看来,这一轮海运价格“反常”涨价的源头还在红海。

    换而言之,红海绕行所构成的运力短缺是主因,美线补库存行为和一些提前出货因素则为货量提供了支撑,从而形成了涨价之实。而南美线需求暴增、船东故意保持运力紧缺以维持高价,这些接近“阴谋论”的说法与本轮涨价的相关性不大。

    复盘这一轮反常行情可以看到,“红海绕行初期,市场认为问题不大”。罗杰称,许多行业机构当时预估欧洲航线单程可能会晚两个星期、全程延迟一个月,据此计算运力损失情况后,认为今年的船只数量是足够的。

    但问题没有这么简单。“实际情况表明,绕行消耗了大量运力,特别是欧洲航线,即便新增运力也无法满足需求,导致运力紧张。”罗杰对第一财经记者解释道,“随后红海危机范围越来越大,绕行距离也会越来越长,这需要更多船只来维持运力。最近,欧洲的分析机构评估显示,欧洲的运力短缺约5%。”

    6月并非传统海运旺季,海运费是否会持续一路看涨,甚至回到2021年时的行情,罗杰认为取决于两个因素:第一,红海绕行的持续时长;第二,美国进口商对经济的信心,以及其“补库存”的程度和时间。

    “这次涨价难以预判的原因在于,这并不是一个传统意义上的行情。拿2021年的涨价来说,当时美国人在家里消费,需求是真实增加的。”他称,“唯一可以预见的是,绕行对行业的影响只会越来越大。时间越久,影响越大。”

    “一个多月时间涨了2000多美元”

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本文来源:第一财经 作者: 责任编辑:杨宵敏

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