全球集装箱过剩 空柜积压严重 运价走低 美国最大港进口量创20年最差10月

    从已出炉的10月份数据来看，海运公司业绩加速转向。在我国台湾地区三大航运巨头中，长荣10月份营收456.48亿元新台币，同比下滑13.43%；万海营收同比下滑38.84%至149.87亿元新台币；阳明营收239.9亿元新台币，同比降幅达29.19%。

    11月15日，马士基集团在其最新市场资讯中称，虽然亚洲、北美和欧洲的港口拥堵情况正在逐渐好转，但货运量前景依旧黯淡。由于预计货运需求将减少，马士基在接下来几周内，会平衡连接亚洲-北美、亚洲-欧洲和亚洲-地中海的主要贸易航线运力。此外，为解决跨大西洋航线网络因码头拥堵造成的延误，马士基重新调整了相关航线的航期，减少货物滞期交付影响。

    方正中期高级海运分析师陈臻受访时认为，我国生产了全球绝大部分的集装箱，今年以来集装箱实际产量明显下滑。不过，由于全球港口及陆运效率恢复，叠加市场需求减弱，所以集装箱过剩现象现在比较突出。如果欧美企业去库存顺利，伴随着旧有集装箱淘汰，集装箱过剩情况才有望得到缓解。

    “与造船周期较长相比，集装箱生产更加灵活，给航运市场带来的冲击相对较小。”陈臻强调，对于全球海运业来说，市场更加期待全球消费需求提升，毕竟未来两年新船下水是更大的冲击。

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