运输成本飙升 特斯拉都急了 全球海运还要卡多久

    黑五过去，圣诞将至，但港口拥堵、司机短缺造成的供应链瓶颈依然在持续，就连特斯拉都坐不住了。当地时间28日，特斯拉CEO马斯克在一封全公司范围的电子邮件中敦促员工，要想办法降低向客户运送电动汽车的成本，而不是为了实现季度末的销售目标，在最后一刻赶订单发货。

    近段时间以来，许多美国特斯拉客户遭遇了长达几个月的交付延误，导致他们自掏腰包支付租车和叫车应用程序的费用。

    不过，特斯拉并不是唯一延迟交付的公司，其新上市的竞争对手Rivian Automotive上周也通知了预订R1 SUV车型的用户送货延迟。

    交付延迟背后，是持续的港口限制和运输成本不断的上升。更令人担忧的是，这样的情况丝毫没有缓和的迹象。德意志银行的分析显示，全球最大的两家航运公司马士基(Maersk)和哈帕格·劳埃德(HapagLloyd)的集装箱平均价格在2022年可能上涨30%。

    事实上，已经有不少公司面临着停航和涨价的问题。比如，航运公司THE Alliance计划在12月初停运四分之一的亚欧航线，另一家德国航运公司Hapag-Lloyd则计划将这条航线的费率提高70%。以长度40英尺为国际计量单位的集装箱为例，12月1日起，Hapag-Lloyd从亚洲到北欧的FAK(均一运费率)将增加2000美元至4890美元。

    美线航运同样有大面积停航的风险。由于港口拥堵，此前万海航运表示，其正在将船只从其六条亚洲-美西航线转移到其亚洲内部航线。以星航运Zim已与万海公司一道，将亚洲-美国西海岸航线上的船只改道，并暂停其至洛杉矶的加急服务挂靠至少七周。

    此外，东南亚运费也出现大幅上涨，一柜难求已经开始出现在一些东南亚港口。从一些东南亚船公司的最新涨价通知来看，蛇口港至泰国曼谷、林查班港，涨价350-700美元不等；蛇口至仁川釜山等港口则直接涨价500-1000美元。

    运输成本飙升已经困扰了进出口商家们一年多。根据物流网站Freightos的数据，过去一年，为来自亚洲的货物租用集装箱的成本急剧上升，从中国到北欧的40英尺集装箱的平均价格从2000美元左右上升到14000美元。

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