实探：缺芯潮下4S店提车难 现货紧张 订车至少需要一个月

    优先供给新能源车

    一吉利汽车销售经理向中国证券报记者表示：“现在芯片优先供给新能源车，车卖得贵，利润也更高。在环保、新能源等相关政策补贴影响下，各大汽车品牌都推出了新能源汽车，消费者的消费观念也不断在转变，新能源车订单加速增长。”

    比亚迪相关工作人员向中国证券报记者证实了近期车辆销售缺现货的情况：“主要是新款DM-i车型太过火爆，市场反应超预期。其他比如汉唐等旗舰车型都是现车直接能提。针对销售火爆、现货短缺等问题，公司内部已经紧急协调资源，优先排产。”

    由于供给端产能受限，短期难以新增产能，芯片供应商也在寻求转换产能结构设法应对。

    闻泰科技董事长助理邓安明表示：“一辆混合动力新能源汽车所使用的半导体器件价值约710美元，功率半导体器件占比近一半。一辆纯电动汽车所使用的半导体器件价值约1400美元，功率半导体器件占比55%。公司优先保证功率半导体器件的供应。”

    某IDM芯片厂商高管表示：“为了争取生产线资源，尽量满足供货需求，公司针对客户结构、产品线终端应用等情况，对一部分供需紧张的产品做了适度价格调整，以缓解供需紧张的格局。”

    自主生产保供给

    中国汽车工业协会数据显示，现代化汽车的车载芯片数量越来越多，并且新能源汽车的芯片使用量要普遍高于传统燃油汽车。预计2022年，我国传统燃油汽车的汽车芯片使用数量为每辆车934颗，新能源汽车平均芯片数量将高达1459颗。

    芯片供给成为汽车行业，尤其是新能源汽车发展的“卡脖子”难题。比亚迪、特斯拉等汽车行业龙头在产业链方面早有布局。

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