1900人抢一块车牌 有人排了8年队？

　　限购催生车牌交易灰色产业链

　　在北京丰台从事二手车交易的张阳对记者透露，按照北京市小客车数量调控政策，小客车指标只能由指标所有者本人使用。但实际情况却是，小客车指标已经成为热门交易对象。在北京，一次性“买断”购车指标的现象非常普遍。

　　“如果是出租牌照，市场行情是每个月1500元左右，但出租时间至少是3年以上，并且需一次性交清费用。如果是买购车指标，一个指标4万到6万不等。”张阳说。

　　根据相关媒体报道，目前京牌指标交易主要有两种形式：

　　一是车、牌一起购买，就是买标者将卖标者的汽车和车牌一起买下，直接使用原车；

　　二是只买指标，即买标者只购买卖标者名下的配置指标或更新指标，买标者自己购买新车，再以卖标者的名义办理机动车登记。

　　此外还有出租等其他交易形式，但无论是哪种形式，指标交易的核心都是交易车辆仍然登记在卖标者名下，只是由买标者使用。

　　针对这种现象，有法律界人士表示，尽管指标交易表面上满足了交易双方各自的需求，但是从法律风险防范、避免法律纠纷、维护摇号公平的角度来说，这样的交易并不可取。尽管很多租赁号牌者承诺无风险，但一旦卖指标者遇到官司导致车辆被查封，实际车主对于车辆的主张很难得到法院支持。

　　张阳同样认为，指标交易客观上存在一定风险，与一次性“买断”相比，北漂一族不如在自己的户籍所在地申领牌照，然后通过申请进京证的方式成为北京的有车一族。“但从2019年11月开始，北京将限制进京证的申请次数，一年申请次数不允许超过12次，1次的有效期是7天。这意味着，一年当中在北京的用车时间最多不超过84天，还不包括限号。这确实也是一件比较头疼的事情。”

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