1900人抢一块车牌 有人排了8年队？
02/02
08:01
政策对中小城市更加有利
1月29日，十部委联合印发了《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》，其中囊括了二手车、限购、汽车下乡、新能源汽车等诸多政策“大礼包”。这些政策红利能否实实在在惠及消费者呢？
以限购城市北京为例，2018年最后一期小客车指标申请审核结果显示，个人中签率低至千分之二，难度再创新高。
新能源指标同样不乐观，若按目前每年新能源个人指标5.4万计算，新申请者至少还需要等待8年左右，也就是2026年前后才能获得指标。其惨烈程度可见一斑。
如今，《实施方案》提出盘活历年废弃的购车指标，这对于久摇不中的购车者来说，会不会有转机出现？
中国汽车工业协会秘书长助理许海东认为，规模越大的限购城市可能放出来的废弃购车指标越少，偏小一点的限购城市放出来的指标会更多。
一位汽车行业内部人士对《每日经济新闻》记者表示，对于北京、上海这样的限购政策十分严厉的城市而言，废弃的购车指标或者是闲置的购车指标相对是比较少的，而一些中小城市废弃的购车指标可能相对较多。“在北京，有人摇号摇了十年、八年都不中，怎么会出现大量的废弃购车指标？即使有，也是少量的。”
记者了解到，目前中国实行汽车限购的有：上海、北京、广州、深圳、杭州、天津、石家庄、贵阳、海南，而这些城市和地区的汽车限购政策无疑对汽车消费造成了一定程度的抑制。
根据国家统计局测算，2018年我国汽车类商品增速比上年回落8.0个百分点，而不含汽车类商品的零售总额增速仍保持两位数较快增长。
刘宇南在发布会上表示，根据有关方面的测算，2018年我国每千人汽车保有量是170辆左右，距离主要发达国家保有量水平还有比较大的差距。比如美国的千人保有量在800辆左右，欧洲、日本在500~600辆左右。所以未来一段时间，我国汽车消费潜力可以说是比较大的。
春风得意梅龙镇
