有消息称，为整治车险市场乱象，保监会日前向各财险下发《关于整治机动车辆保险市场乱象的通知》(下简称《通知》)。新快报记者昨日从多家险企处证实此事。据了解，险企为抢占市场份额，向代理渠道支付高额手续费，然后在会计账目上以“会议费”“咨询费”等方式消化由此引起的经营成本。此次《通知》主要针对的就是险企的不正当竞争行为。但业内人士指出，险企在当前车险理赔环节中处于信息弱势方，仅针对险企一方进行整改难以改变长久以来的乱象局面。

　　代理渠道有“大”有“小”

　　“公司内部确实收到文件了，从集团总部到子公司层面，都对合规经营与风险管控进行高度重视。”安联财险相关人士对新快报记者表示。广州某财险公司也回应新快报记者“《通知》是收到了，公司内部会根据文件要求进行查漏补缺。但因话题敏感，不方便过多回应。”而截至记者发稿，平安财险、人保财险与太平财险等一些险企尚未有回复。

　　据了解，目前车险客户资源多为代理商所掌握，处境被动的险企为争夺市场份额，纷纷以“手续费”等名目抢占代理渠道。《通知》剑指的“乱象”行为，主要是指车险公司为抢占市场份额拼规模，不惜向代理渠道支付高额手续费等不正当竞争现象。

　　有不愿具名的业内人士告诉新快报记者，此类行业乱象并不少见，代理渠道还有“大”“小”之别。对于直接接触车主的汽车服务商，包括4S店、汽车美容店、零配件销售商等，是“小的”代理渠道。“这些渠道具有丰富的车主信息流，车险多通过此进行销售，如4S店在车主买车时一起搭售。”上述业内人士表示，代理商同时代理多家车险产品，究竟向客户推荐哪家车险产品，就看保险公司给予的手续费高低了。

　　而“大的”代理渠道，多是公估公司等提供事故审核和保险代理的中间商。“抬高运营成本，险企肯定是不希望的。但问题在于，险企内部的审核人员，或者是专门为事故审核的公估公司，往往会和汽车服务商私下串通，以职务身份谋取个人私利。”对此，《通知》指出，财险公司不得利用业务便利为其他机构或个人牟取不正当利益。如通过提高零配件价格、故意扩大事故损失或增加保险理赔支出，进行不当利益输送。

　　险企虚构项目消化成本

　　据相关人士透露，车险佣金目前占保费五六成，甚至更高。这无疑会提升险企成本。有数据显示，今年一季度车险保费增速仅6.6%，低于去年同期的8%。保费收入前十名险企中有3家亏损，第11名至第30名的20家险企有18家亏损。

　　成本压力下，险企只有通过其他途径进行费用套取或弥补。

　　《通知》指出，险企不能虚列“会议费”、“宣传费”、“广告费”、“咨询费”与“服务费”等方式套取费用。不得将与车险销售收入或保单销售数量挂钩的费用计入“宣传费”、“广告费”、“咨询费”、“服务费”、“技术服务费”等其他科目。《通知》还提到，还有险企将费用在不同时期、不同地域、不同险种、不同分支机构之间进行调节，导致财务数据失真，甚至会出现拖赔惜赔，甚至是无理拒赔等损害消费者合法权益等现象。

　　《通知》表示，对情节严重的违法违规行为，将采取限制业务范围、责令停止新业务，甚至是吊销业务许可证、撤销高管人员任职资格等措施进行处罚。

　　引入第三方维修透明化

　　某财险负责人直言，乱象行为在于险企一味追求保费规模，“以保费论英雄”的经营思路。

　　不愿具名的业内人士告诉新快报记者，本质原因是险企信息不对称，弱势情况下不得已之举。“车险出险后的理赔，包括事故理赔审核情况，还有汽车零配件价格信息，险企处于信息劣势方。以利益输送讨好渠道商，也是无奈之举。”

　　目前，汽车中间商和车主合谋骗保事件还时有发生。“有时只需更换一个零部件，但车主和中间商开出的证明要换掉整个车轴，这些都需要保险公司兜底。”该人士表示，在理赔环节引入具有汽修数据沉淀的第三方电商平台，通过维修厂认证标准，共享维修数据平台，做到三方透明化，为车主和险企获得更多知情权，目前中间商主导的格局或会有所改变。